{"id":147,"date":"2018-12-15T21:08:06","date_gmt":"2018-12-15T23:08:06","guid":{"rendered":"https:\/\/tradutoresproletarios.wordpress.com\/2018\/12\/15\/coletes-amarelos-as-apostas-de-uma-mobilizacao-popular\/"},"modified":"2021-11-22T22:46:42","modified_gmt":"2021-11-22T22:46:42","slug":"coletes-amarelos-as-apostas-de-uma-mobilizacao-popular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zeroaesquerda.com.br\/index.php\/2018\/12\/15\/coletes-amarelos-as-apostas-de-uma-mobilizacao-popular\/","title":{"rendered":"Coletes amarelos: as apostas de uma mobiliza\u00e7\u00e3o popular \u2014 L\u00e9on Cr\u00e9mieux"},"content":{"rendered":"\n

Foto de capa de Oliver Ortelpa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

No dia 17 de novembro, pelo menos 2.500 bloqueios de cruzamentos e ped\u00e1gios ocorreram em todas as regi\u00f5es, reunindo, segundo a pol\u00edcia, pelo menos 300 mil \u201ccoletes amarelos\u201d (manifestantes vestindo um colete de seguran\u00e7a obrigat\u00f3rio em ve\u00edculos). Na semana seguinte, muitos bloqueios continuaram em torno das cidades de m\u00e9dio porte e nas \u00e1reas rurais. No \u00faltimo s\u00e1bado, 24 de novembro, mais uma vez, muitas a\u00e7\u00f5es foram realizadas: mais de 100 mil participantes, incluindo pelo menos 8 mil em Paris, nos Champs Elys\u00e9es, com 1600 bloqueios identificados nas regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Esse movimento n\u00e3o foi iniciado por nenhum partido ou sindicatos. Foi inteiramente constru\u00eddo a partir de redes sociais, em torno da recusa de um novo aumento da taxa\u00e7\u00e3o sobre os combust\u00edveis atrav\u00e9s do TICZ (Imposto sobre o consumo interno de produtos energ\u00e9ticos) previsto para 1 de janeiro de 2019: mais 0,065 euros no litro de diesel e 0,029 no litro de SP95. Em 2018, a taxa sobre o diesel j\u00e1 havia aumentado 0,076 centavos. Em 1 litro de \u00f3leo diesel pago a \u20ac 1,45, o Estado atualmente recebe cerca de 60% dos impostos, ou 0,854 euros. O governo planeja em 2020 e 2021 aumentar ainda mais 6 centavos e meio por ano. Esta \u00e9 a maior porcentagem de impostos sobre o diesel na Europa depois do Reino Unido e da It\u00e1lia. Mas, na Fran\u00e7a, ao contr\u00e1rio da maioria dos outros pa\u00edses europeus, o diesel \u00e9 de uso majorit\u00e1rio e responde por 80% do consumo de combust\u00edvel. O pre\u00e7o do diesel subiu 23% no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Uma peti\u00e7\u00e3o online contra esses aumentos de impostos, citada em um artigo no principal jornal di\u00e1rio do pa\u00eds, o Le Parisien, reuniu centenas de milhares de assinaturas em meados de outubro e mais de um milh\u00e3o no in\u00edcio de novembro. A partir da\u00ed centenas de grupos no Facebook surgiram em todo o pa\u00eds, v\u00eddeos contra o imposto foram vistos milh\u00f5es de vezes pela Internet (incluindo um feito por um representante local do grupo de extrema-direita Debout la France [Levantar a Fran\u00e7a]).<\/p>\n\n\n\n

Um motorista fez um chamado para bloquear o anel vi\u00e1rio parisiense no dia 17 de novembro. A partir de ent\u00e3o, a data foi escolhida por todos os grupos para milhares de iniciativas locais visando bloquear estradas e rotundas listadas em um site criado para a ocasi\u00e3o por dois usu\u00e1rios integrantes dos Coletes Amarelos. Os principais notici\u00e1rios (incluindo a TV BFM) passaram a transmitir as a\u00e7\u00f5es amplificando o fen\u00f4meno.<\/p>\n\n\n\n

A partir da simples assinatura de uma peti\u00e7\u00e3o, o movimento se espalhou como um inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o car\u00e1ter do movimento?<\/h4>\n\n\n\n

O movimento atingiu duramente o governo, mas tamb\u00e9m os sindicatos e os l\u00edderes pol\u00edticos! O contraste foi marcante entre a sua extens\u00e3o nas classes populares, a ampla simpatia, especialmente nas empresas, o apoio maci\u00e7o da popula\u00e7\u00e3o (70% de apoio no dia anterior a 14 de novembro) e a caricatura que foi feita por parte da esquerda que acusou, confusamente, a presen\u00e7a dos interesses dos patr\u00f5es do setor de transporte rodovi\u00e1rio e da extrema direita. No entanto, todos os sindicatos patronais do transporte rodovi\u00e1rio condenaram os bloqueios, pedindo ao governo que liberasse as vias. No que diz respeito \u00e0 extrema-direita, \u00e9 verdade que Nicolas Dupont Aignan, l\u00edder do movimento Debout la France, se apressou, depois de meados de outubro, em exibir nas m\u00eddias sociais seu colete amarelo. Da mesma forma, o Frente Nacional<\/em> de Marine Le Pen manifestou seu apoio ao mesmo tempo que desaprovavam os bloqueios nas estradas\u2026 A maioria dos organizadores dos Coletes Amarelos distanciaram-se com rela\u00e7\u00e3o a esse apoio.<\/p>\n\n\n\n

Discretamente, os republicanos e o Partido Socialista expressaram sua simpatia pelo movimento. Entretanto, se por um lado os l\u00edderes da Fran\u00e7a Insubmissa<\/em> como Jean-Luc M\u00e9lenchon e Fran\u00e7ois Ruffin, ou de outras organiza\u00e7\u00f5es como Olivier Besancenot, que em v\u00e1rias transmiss\u00f5es televisivas marcaram seu apoio ao movimento, todos os principais sindicatos\u200a\u2014\u200aCFDT, e n\u00e3o s\u00f3 FO mas a CGT e Solidaires\u200a\u2014\u200ase recusaram a apoiar os protestos, insistindo sobre as supostas manipula\u00e7\u00f5es da extrema direita e do patronato do transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

A realidade \u00e9 que os Coletes Amarelos refletem um movimento profundo nas classes populares. Todos os dias, 17 milh\u00f5es de pessoas trabalham fora do seu munic\u00edpio de resid\u00eancia, ou seja, 2\/3 da popula\u00e7\u00e3o trabalhadora. Destes 2\/3, 80% usam seu ve\u00edculo pessoal.<\/p>\n\n\n\n

A preocupa\u00e7\u00e3o com o custo do combust\u00edvel \u00e9, portanto, uma preocupa\u00e7\u00e3o popular, tanto na grande \u00e1rea de Paris como em certas outras regi\u00f5es (mesmo na regi\u00e3o de Paris, apenas um em cada dois funcion\u00e1rios usa o transporte p\u00fablico para ir trabalhar).<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o do imposto adicional diz respeito \u00e0 grande maioria dos empregados!<\/p>\n\n\n\n

Os funcion\u00e1rios, e especialmente as fam\u00edlias, s\u00e3o for\u00e7ados a viver cada vez mais longe dos centros urbanos, a precariedade acentua o afastamento do local de trabalho. Na regi\u00e3o de Paris, 50% dos funcion\u00e1rios que levam um carro para o trabalho s\u00e3o, na maioria das vezes, aqueles que s\u00e3o for\u00e7ados a viver na periferia ou trabalham com hor\u00e1rios programados.<\/p>\n\n\n\n

O custo do transporte de carros, especialmente o diesel, explodiu num contexto em que o n\u00edvel oficial de infla\u00e7\u00e3o foi usado como uma desculpa para n\u00e3o aumentar os sal\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Os Coletes Amarelos polarizam uma exaspera\u00e7\u00e3o popular com o \u00f3bvio car\u00e1ter de classe em rela\u00e7\u00e3o ao poder de compra, sal\u00e1rios e pens\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Mas essa exaspera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m catalisa a raiva generalizada devido ao descr\u00e9dito do governo, o ac\u00famulo de ataques ao poder de compra, pens\u00f5es, em face dos muitos privil\u00e9gios dados aos ricos, aos capitalistas. O descr\u00e9dito dos partidos pol\u00edticos, que por sua vez geriram o pa\u00eds, \u00e9 respons\u00e1vel por essa situa\u00e7\u00e3o social. Macron havia se beneficiado desse descr\u00e9dito para ser eleito e agora est\u00e1 sofrendo um efeito bumerangue.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as \u00e0s reformas fiscais do governo (elimina\u00e7\u00e3o do ISF, imposto fixo sobre a renda do capital), os 1% mais ricos ver\u00e3o suas receitas aumentarem 6% em 2019, os 0,4% mais ricos ver\u00e3o seu poder de compra aumentar \u00e0 \u20ac 28,300, o mais rico 0,1% \u00e0 \u20ac 86,290. Enquanto isso, os 20% mais pobres ver\u00e3o a queda de sua renda, sem aumento nos benef\u00edcios sociais, reforma dos benef\u00edcios habitacionais, pens\u00f5es mais baixas, enquanto os pre\u00e7os sobem.<\/p>\n\n\n\n

Impopularidade e crise do governo<\/h4>\n\n\n\n

Macron \u00e9 visto como o presidente dos ricos para uma parte muito grande da popula\u00e7\u00e3o. O aumento nas taxas de combust\u00edvel, atingindo os baixos sal\u00e1rios, depois da concess\u00e3o de privil\u00e9gios para as classes mais abastadas, foi recebido como a gota d\u2019\u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o governo Macron entrou numa crise que vem se acelerando. O caso Benalla foi o esc\u00e2ndalo do ver\u00e3o. Alexander Benalla, agente de seguran\u00e7a pessoal de Macron, condenado por agress\u00e3o contra manifestantes no dia 1 de maio, foi o revelador da pr\u00e1tica presidencial, usando os servi\u00e7os do Estado de acordo com as suas necessidades pessoais e privilegiando os seus colaboradores, uma reminisc\u00eancia que lembra o esc\u00e2ndalo de Fillon na v\u00e9spera da elei\u00e7\u00e3o presidencial.<\/p>\n\n\n\n

O esc\u00e2ndalo de Benalla foi seguido pela ren\u00fancia de Nicolas Hulot, que liderava a seguran\u00e7a ambiental no governo Macron, ap\u00f3s muitas trai\u00e7\u00f5es aos compromissos ecol\u00f3gicos. No processo, Collomb, ministro do Interior e um dos primeiros apoiadores do presidente, tamb\u00e9m renunciou no in\u00edcio do outono. Essas sucessivas crises internas atestam o desgaste acelerado desse governo e a fraqueza de sua base pol\u00edtica e social.<\/p>\n\n\n\n

Todas as pesquisas d\u00e3o a Macron um n\u00edvel mais baixo de popularidade do que Fran\u00e7ois Hollande ap\u00f3s um mandato id\u00eantico.<\/p>\n\n\n\n

Em todas as mensagens dos coletes amarelos nas redes sociais sobre os bloqueios, misturam-se a exig\u00eancia da retirada do imposto sobre os combust\u00edveis, a insatisfa\u00e7\u00e3o quanto a vida custosa, o restabelecimento da taxa\u00e7\u00e3o sobre as grandes fortunas\u2026 e, frequentemente, pura e simplesmente a ren\u00fancia de Macron.<\/p>\n\n\n\n

Para justificar o imposto sobre os combust\u00edveis e obter apoio popular, o governo tem argumentado sobre a necessidade de combater o aquecimento global e, ao mesmo tempo, lutar contra as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e part\u00edculas finas. O porta-voz do governo, Benjamin Grivaux, acreditava estar conquistando o apoio da esquerda ambiental, denunciando \u201caqueles que fumam cigarros e usam diesel\u201d. Mas, mesmo no eleitorado ecologista, o aumento de impostos n\u00e3o encontrou um eco favor\u00e1vel e o necrot\u00e9rio desprez\u00edvel governamental n\u00e3o atingiu o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

O motivo mais basilar desta situa\u00e7\u00e3o \u00e9 que toda a pol\u00edtica do governo e de seus antecessores sempre vira as costas aos imperativos ecol\u00f3gicos do momento: depois de promover o carro e o diesel, nada \u00e9 feito para desenvolver o transporte p\u00fablico nas \u00e1reas rurais e na periferia das grandes cidades, enquanto a classe trabalhadora est\u00e1 experimentando dist\u00e2ncias cada vez maiores de seus locais de<\/p>\n\n\n\n

trabalho e centros urbanos. H\u00e1 uma arrog\u00e2ncia intoler\u00e1vel do governo para fazer pessoas que n\u00e3o podem mudar seu modo de locomo\u00e7\u00e3o pagarem ainda mais .<\/p>\n\n\n\n

Com os ataques contra a SNCF, o governo pretende remover mais de 11.000 km de ferrovia e sacrificou o frete ferrovi\u00e1rio em benef\u00edcio das rodovias. Enquanto isso, a petroleira Total est\u00e1 isenta de qualquer contribui\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria e tem as m\u00e3os livres para continuar a explora\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, os debates sobre a Lei de Finan\u00e7as de 2019 revelaram que mais de 500 milh\u00f5es em impostos sobre combust\u00edveis n\u00e3o ser\u00e3o usados para a transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica, mas para resgatar o d\u00e9ficit do or\u00e7amento de 2019 e compensar a elimina\u00e7\u00e3o da taxa\u00e7\u00e3o das grandes fortunas.<\/p>\n\n\n\n

Durante semanas, o governo e os meios de comunica\u00e7\u00e3o tentaram descreditar o movimento com um desprezo condescendente, vendo-o como la France de la p\u00e9riph\u00e9rie<\/em> [\u201ca Fran\u00e7a da periferia\u201d], territoires oubli\u00e9s<\/em> [\u201cterrit\u00f3rios esquecidos\u201d] que iria fazer uma jacquerie<\/em> [\u201crevolta camponesa\u201d] de pessoas ignorantes, inconscientes das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

O movimento oper\u00e1rio e suas organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o tiveram iniciativa no movimento dos Coletes Amarelos. Isso reflete sua perda de influ\u00eancia em muitas regi\u00f5es e coletivos de trabalho. \u00c9 tamb\u00e9m, como dizem l\u00edderes da ATTAC et Copernic\u00b2<\/em> em um artigo no Le Monde,<\/em> o resultado de falhas acumuladas dos movimentos sociais nos \u00faltimos anos. O intuito de fazer bloqueios para realizar a\u00e7\u00e3o direta tamb\u00e9m vem da rejei\u00e7\u00e3o das formas tradicionais de protestos, mas est\u00e1 em continuidade com as a\u00e7\u00f5es de bloqueios realizados nos \u00faltimos anos pelos setores sociais combativos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a pol\u00edtica praticada pela lideran\u00e7a sindical, e sua fraqueza no que diz respeito \u00e0s rela\u00e7\u00f5es com o movimento popular s\u00e3o problem\u00e1ticas. Esta pol\u00edtica tomou como pretexto as manobras da extrema direita ou o suposto \u201capolitismo\u201d dos Coletes Amarelos. Mas, como dizem os integrantes da ATTAC et Copernic<\/em> no mesmo artigo do Le Monde<\/em>: \u201cN\u00e3o combateremos essa desconfian\u00e7a nem a instrumentaliza\u00e7\u00e3o pela extrema direita, nem o risco do antifiscalismo, praticando a pol\u00edtica da chaise vide\u00b3<\/em> ou fazendo com que os manifestantes se sintam culpados. Pelo contr\u00e1rio, se trata mais de analisar e vencer a batalha cultural e pol\u00edtica dentro desse movimento contra a extrema direita e as for\u00e7as patronais que querem subjug\u00e1-lo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Muitas estruturas sindicais e ativistas n\u00e3o hesitaram em apoiar e convocar a participa\u00e7\u00e3o nas a\u00e7\u00f5es dos Coletes Amarelos: foi assim em particular no setor de metalurgia da CGT, na ind\u00fastria do Sul e na FO Transporte, onde muitos chamados \u00e0 unidade departamental avan\u00e7aram numa plataforma reivindicativa pelo aumento dos sal\u00e1rios, contra os impostos indiretos que violentam as classes populares e pela efetiva\u00e7\u00e3o do imposto progressivo. Muitas vezes, esses pedidos recusavam claramente os impostos sobre combust\u00edveis, ao mesmo tempo que destacavam a necessidade de uma pol\u00edtica ecol\u00f3gica real que atingisse a Total, desenvolvendo transporte p\u00fablico e frete ferrovi\u00e1rio face ao transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Nos debates entre militantes, mesmo na imprensa, todos os relat\u00f3rios atestam a realidade popular desse movimento, composto principalmente por empregados, pensionistas, ao lado de trabalhadores independentes ou pequenos empreendedores, todos aqueles que, com baixos rendimentos, suportam o peso dos ataques do governo. Os ativistas do NPA (Novo Partido Anticapitalista) que participaram dos bloqueios e distribu\u00edram panfletos tamb\u00e9m atestam a boa receptividade e, principalmente, o acordo com os requisitos para a restaura\u00e7\u00e3o do ISF\u2074 e ao final dos incentivos fiscais para os mais ricos.<\/p>\n\n\n\n

As apostas do movimento<\/h4>\n\n\n\n

H\u00e1, portanto, grandes interesses pol\u00edticos neste movimento, sejam quais forem os resultados. Uma problem\u00e1tica que, indiretamente, imp\u00f5e uma organiza\u00e7\u00e3o democr\u00e1tica que convirja junto \u00e0s organiza\u00e7\u00f5es do movimento oper\u00e1rio que querem travar uma luta comum, rumo a um confronto geral contra o poder.<\/p>\n\n\n\n

O governo espera ver os Coletes Amarelos como um par\u00eantese perturbador antes do retorno \u00e0 vida pol\u00edtica e social \u201cnormal\u201d. Depois do dia 17, toda a m\u00eddia veiculou insistentemente os confrontos, os feridos nas barragens e a morte de um Colete Amarelo, esmagado por um motorista. Eles tamb\u00e9m insistiram em atos homof\u00f3bicos racistas, inaceit\u00e1veis (mas muito marginais), cometidos em bloqueios de estradas, buscando desacreditar o movimento como um todo.<\/p>\n\n\n\n

Embora aja com mais cautela do que as manifesta\u00e7\u00f5es do movimento social, o poder estatal reprimiu duramente os bloqueios nesses \u00faltimos dias e, em particular, a manifesta\u00e7\u00e3o nos Champs Elysees do \u00faltimo s\u00e1bado. Desacostumados com manifesta\u00e7\u00f5es de rua e menos ainda com confrontos, muitos Coletes Amarelos ficaram chocados com tal viol\u00eancia, mas n\u00e3o afetaram a determina\u00e7\u00e3o e a disposi\u00e7\u00e3o para fazer novos bloqueios.<\/p>\n\n\n\n

O governo espera que as imagens dos confrontos e a aproxima\u00e7\u00e3o das festividades de final de ano levem \u00e0 extin\u00e7\u00e3o do movimento. Se o movimento sindical e partid\u00e1rio pensar a mesma coisa, ser\u00e1 um grande erro. Mesmo marginal, a extrema direita ambiciona aumentar sua influ\u00eancia e espera que n\u00e3o surja nenhuma perspectiva anticapitalista para dar outros rumos.<\/p>\n\n\n\n

O epis\u00f3dio de \u201cForconi\u201d em 2013 na It\u00e1lia, com o qual os Coletes Amarelos possuem semelhan\u00e7as, deve alertar os anticapitalistas que esperam que a ira popular, a frustra\u00e7\u00e3o social, n\u00e3o s\u00f3 se volte contra o governo dos ricos, mas abra caminho para uma ofensiva que leve a emancipa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e9on Cr\u00e9mieux.\u00b9<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Traduzido por Ricardo Menezes <\/em>[CTP]<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1] Artigo escrito por L\u00e9on Cr\u00e9mieux para a revista Viento Sur<\/em> e veiculado na p\u00e1gina digital do NPA (Nouveau Parti Anticapitaliste<\/em>) no dia 26 de novembro de 2018.<\/p>\n\n\n\n

[2] Organiza\u00e7\u00e3o fundada em 1998 promotora de publica\u00e7\u00f5es de cunho cr\u00edtico \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o liberal<\/p>\n\n\n\n

[3] N\u00e3o participar de uma reuni\u00e3o por discordar <\/strong>ou n\u00e3o permitir o processo de tomada de decis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

[4] O Imp\u00f4t de solidarit\u00e9 sur la fortune <\/strong>(ISF<\/strong>) \u00e9 o imposto sobre a fortuna franc\u00eas pago por indiv\u00edduos e casais que possuem patrim\u00f4nio maior que 2,57 milh\u00f5es de euros. A taxa\u00e7\u00e3o do ISF estende-se ao patrim\u00f4nio imobili\u00e1rio e profissional, incluindo im\u00f3veis e a\u00e7\u00f5es. O governo Macron extinguiu o ISF, colocando em seu lugar o IFI, que passa a taxar apenas o patrim\u00f4nio imobili\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Original:
https:\/\/npa2009.org\/idees\/politique\/gilets-jaunes-les-enjeux-dune-mobilisation-populaire<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cr\u00e9mieux sintetiza e contextualiza a problem\u00e1tica dos Gilets Jaunes, narra a intera\u00e7\u00e3o que a esquerda francesa teve com o movimento, e pede para que esta se torne mais ativa dentro do 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